日本车卖到中国偷工减料，车尾没有防撞钢梁。不买日系车。
作者:随然 日期:2010-10-08
2010年07月11日小强热线曝本田CRV、日产逍客没有车尾防撞钢梁。
电视上播放的国产车、欧美车与日本车的对比。同型号的车卖到欧美都很厚道，卖到中国安全方面就减配。
20万以下的日系车卖到中国都没有安装车尾的防装钢梁，只安装了很薄的前防撞钢梁。而卖到其他国家和日本国内的车不仅便宜一些而且都安装了前后防撞钢梁。这样，每台在中国市场上销售的日系车，至少节约了500元的成本。在追尾的情况下，就有可能像电视上那个菲亚特的经典的撞车案例那样，两厢车变成一项车了。
很多日系车，比如本田、铃木的一些车型，在中国市场上，车门都不是一体成型，而是采用了焊接的方式。而同价位或者更便宜一些的国产车和欧美车型大都是一体成型。一体成型的车门安全系数提高了很多。在侧面撞击或者翻车的情况下能更好的保护车内的乘客。检查车门是否是一体成型，只需打开车门就可以看到。
小强实验室的视频
Flash动画
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电视上播放的国产车、欧美车与日本车的对比。同型号的车卖到欧美都很厚道，卖到中国安全方面就减配。
20万以下的日系车卖到中国都没有安装车尾的防装钢梁，只安装了很薄的前防撞钢梁。而卖到其他国家和日本国内的车不仅便宜一些而且都安装了前后防撞钢梁。这样，每台在中国市场上销售的日系车，至少节约了500元的成本。在追尾的情况下，就有可能像电视上那个菲亚特的经典的撞车案例那样，两厢车变成一项车了。
很多日系车，比如本田、铃木的一些车型，在中国市场上，车门都不是一体成型，而是采用了焊接的方式。而同价位或者更便宜一些的国产车和欧美车型大都是一体成型。一体成型的车门安全系数提高了很多。在侧面撞击或者翻车的情况下能更好的保护车内的乘客。检查车门是否是一体成型，只需打开车门就可以看到。
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